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▲交通部將導入新車安全評價制度。（圖／記者季相儒攝） 記者賴文萱／台北報導 部分國家實施新車安全評價制度（New Car Assessment Program, NCAP），針對市場上銷售量較高的小客車款進行安全測試，並以星等制方式評價公告，提供消費者選購新車時一個重要的參考。交通部擬比照國外增設TW-NCAP，預計今年底可提出較具體的推動細節，屆時在評估其評價項目、檢測設備、管理方式、建置時程、經費需求及技術人才等層面相關課題。 目前全球共有9個NCAP制度，美國2個，中國大陸、日本、韓國、歐洲、澳洲、拉丁美洲以及東協各1個，其中美國IIHS及中國大陸C-NCAP為民間機構自行推動成立與運作，其餘7個NCAP組織成立與運作方面皆有政府直接或間接參與。 有民眾在行政院公共政策網路參與平台上指出，國產車撞擊不公開，雖說要用NCAP星等制來公開，但是評等方式卻與NCAP差異甚大。希望政府能設立機構比照NCAP的方式進行國產車撞擊測試，往後可給消費者了解國產車的安全性，更可保障行車安全。 ▲未來引進新車安全評價制度，消費者就可參考相關項目的星等評分進行購車比較。（示意圖／記者李毓康攝） 交通部表示，自87年起已與歐盟、日本、澳洲等國家地區相同實施車輛型式安全審驗制度，國內新上市小型車輛皆須符合「前方碰撞乘員保護」及「側方碰撞乘員保護」等法規規定，才能取得車輛型式安全審驗合格證明，並於市面上販售，確保車輛產品能具備最基本安全性。 交通部今年4月已委託財團法人車輛安全審驗中心辦理增設TW-NCAP的可行性，研擬國內可行推動作法，在產官學座談會後也已獲得初步共識。目前初步構想為，參照歐盟Euro NCAP評價項目與方法（涵蓋國家最多，國內媒體與民眾引用及參考度較高，且採用較高之標準），並參考日本J-NCAP組織管理作法。 預計今年底就可提出較具體的推動執行細節，往後就可針對如評價項目、檢測設備、管理方式、建置時程、經費需求及技術人才等層面的課題進行審慎評估。 交通部表示，藉由強制性的車輛型式安全審驗制度及導入新車安全評價制度，將可提供民眾購車參考資訊，也有助於促進車輛製造業者開發更具安全性的車輛。
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▲美國一家百貨公司被指控涉種族歧視。（圖／翻攝自維基百科共享資源） 國際中心／綜合報導 美國梅西百貨公司（Macy’s）日前被前職員控告涉嫌種族歧視！根據前職員透露的消息指出，梅西百貨高層曾將亞裔或華裔客人列入黑名單，還想辦法把反對「歧視政策」的職員開除。對此，梅西百貨發言人發聲明表示，所有指控最終會被證實是沒有根據的，全案正由美國法院調查審理。 根據《紐約郵報》報導，曾任職於《梅西百貨》曼哈頓旗艦店的前職員指控，公司經理們經常指示銷售員，別把化妝品、香水等商品賣給亞洲臉孔的顧客，並表示他們可能是水貨客，而且指控中也提到說，經理會不停騷擾幫助亞洲顧客的職員，教訓說：「別把東西賣給中國人！」、「你為什麼要賣給這些人？」 而依據起訴書指出，類似的歧視是基於對亞洲顧客的偏見，他們相當亞洲顧客都是代購客、水貨客，他們藉由在美國購買商品，然後再帶回亞洲轉售。對此，梅西百貨發言人表示，所有指控最終會被證實是沒有根據的！ 其實這已經不是梅西百貨第一次鬧出歧視事件，梅西百貨2014年時就曾懷疑一名黑人顧客，指控對方使用假信用卡消費，結果讓這位黑人顧客在眾人面前被非法拘留，沒想到事後警方證實指控是假的，梅西百貨也為此賠償了65萬美金（大約1950萬新台幣）。
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